吉凱恩傳動系統公司首席執行官Phil Swash稱：“寶馬集團本次最新的在華項目投放展現了吉凱恩在電動驅動系統領域的全球領先地位，從i8車型到X1，吉凱恩在與寶馬集團的合作中展現了其開發伙伴的重要作用，掀起了插電式混合動力車型與電動全輪驅動(AWD)的一輪新熱潮。”
吉凱恩旗下電動軸驅動的早期合作廠商采用該項技術制造了插電式混合動力全輪驅動跑車，提升了車輛的性能和效能。如今的汽車制造廠商們采用了新一代的緊湊式車型搭配吉凱恩的電驅動技術。
吉凱恩傳動系統公司全輪驅動和電驅動業務部(AW&E Drive business)的執行長Peter Moelgg補充道：“汽車制造商逐漸發展形成的傳動系統戰略要求供應商們能夠致力于將核心技術的量產化，同時還須擁有出色的系統集成能力。結合經我們反復驗證的動力傳動系統革新經驗，全輪驅動方面的專業知識和eAxle生產能力使得eAWD被應用于緊湊型車型的生產中。吉凱恩軟硬件方面的專業人士也在為未來平臺的開發給予支持。這就需要動力傳動系統的供應商與車輛的其他電氣架構進行高效地配合。”
該系統的供貨將由位于意大利布魯尼科(Bruneck)的吉凱恩旗下工廠負責，但該技術的應用于開發工作則由位于中國上海的吉凱恩旗下運營部門負責。
針對緊湊型車型的應用，吉凱恩的氮素設計使得傳動比達到12.5:1，降低電機轉速。該系統將額外產生2000 Nm的扭矩和70 kw的功率，足以使車輛在純電動模式下使車速達到125km/h。當切換至全輪驅動模式時，使其加速度遠勝于傳統的機械全輪驅動系統。
該款輕量化電動傳動軸的重量僅為20.2kg，其緊湊的尺寸有助于包裝及在較小車輛內的安裝。該裝置的尺寸為457mm (L)× 229 mm (W)× 259 mm (H)。
當不需要混合動力運行時，其機電式驅動爪形夾盤(爪形離合器)將會斷開傳動系統，在較高車速下盡可能減少能耗。吉凱恩還優化了齒輪和軸承布置，以便實現效能、NVH(噪聲、震動和粗糙度)及耐用性最優化。