由于中國新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，補貼等支持政策在逐步的縮水，但免限購的免費牌照政策無法隨補貼縮水，因此形成北京、上海等實施的免牌照政策難以持續(xù)。尤其是上海的新能源車免費發(fā)放新牌照，應(yīng)該是難以為繼的。中央政府三令五申各地不得搞地方保護，但現(xiàn)實情況很被動。應(yīng)該及早考慮新能源車免限購的免費牌照政策合理調(diào)整。
1、政策要求新能源車免限購-北京真難
2月12日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》強調(diào)，各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進行重復(fù)檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。
北京購車搖號網(wǎng)站發(fā)布：截至2018年2月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有2800927個有效編碼，本期將隨機搖出個人普通小客車指標(biāo)6460個。記者計算發(fā)現(xiàn)，本期普通小客車個人指標(biāo)中簽率僅為0.05%，相當(dāng)于1907人搶一個指標(biāo)，再次破歷史紀(jì)錄。對比2017年底約800余人搶一個指標(biāo)的中簽難度，本期普通個人小客車中簽難度翻了2倍多。
北京新能源車指標(biāo)方面，市小客車指標(biāo)辦表示，經(jīng)審核，截至2018年2月8日24時，本期新能源小客車指標(biāo)申請個人共有206723個有效編碼、單位共有7657個有效編碼。根據(jù)搖號新政，2018年個人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個，這也就意味著，這54000個指標(biāo)在本期就將全部配置完畢。剩余的15萬人將繼續(xù)輪候配置。現(xiàn)在排隊估計要到2021年拿到新能源牌照了。
2、上海的新能源牌照越來越值錢
上海的傳統(tǒng)車牌照拍賣，一直在8萬多塊錢的水平，就這還是在特色調(diào)控的結(jié)果下，因此實際的上海牌照的價值，包含黃牛成本應(yīng)該在10萬塊錢以上。在上海房價暴漲，小部分居民財富支付能力持續(xù)提升的情況下，無形的需求導(dǎo)致對上海牌照的需求仍也是在持續(xù)增長之中而新能源車的牌照。
實際上應(yīng)該說跟普通牌照差異并不是很大，而且具有一定的優(yōu)勢，所以新能源車牌照，未來將是上海的主流牌照，，消費者認可度會越來越高，新能源牌照實際越來越值錢。
3、新能源車補貼降低，但上海綜合補貼實際上升
隨著新能源車市場的快速發(fā)展，國家對新能源車補貼的速度在降低，17年乘用車補貼下降20%，18年乘用車補貼又下降了20~40%的水平。隨著新能源車產(chǎn)品的快速提升，現(xiàn)在在補貼持續(xù)下降必然是合理的選擇。
而上海現(xiàn)在的免牌照政策是給新能源車增加一項補貼。在國家補貼和地方補貼之外，增加了一個牌照補貼，雖然說國家補貼跟地方現(xiàn)金補貼在逐步的下降，但是上海新能源牌照的價值在持續(xù)的提升，所以上海的補貼時是在穩(wěn)定，甚至是增大之中。
尤其是上海的新能源免牌照補貼是針對插電混動和純電動兩種車型，所以上海的插電混動的產(chǎn)品的補貼降是相對很高的。相對于2.2萬的國家插電混合動力補貼和地方補貼，10萬元的牌照價值成為巨大誘惑。
4、17年上海插混新能源車的發(fā)展速度不高
上海乘用車新車市場的銷售，在16年和17年大約都是銷售了4萬多臺新能源車.其中2017年比一年的增長幅度并不是很大，關(guān)鍵原因在16年的基數(shù)上是包含了部分網(wǎng)約車的特殊需求，17年網(wǎng)約車受阻，，所以新能源車的需求稍微有所下降。
而17年的新能源車的產(chǎn)品供給并沒有發(fā)生大的提升，生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品還是以本地化的需求為主。尤其是，上海本地產(chǎn)的插電混動的SUV車型，價格還是相對較高的，因此也抑制了部分的需求。
5、18年后免牌照政策撐不住
隨著新能源車的快速發(fā)展，插電混合動力車型的產(chǎn)品也在快速的豐富之中。目前的自主品牌插電混動車型，也從比亞迪、上汽為主。目前增加為，吉利、長城、廣汽和長安等諸多的新的競爭對手。
尤其是隨著寶馬5系的插電混動的在上海推出，插電混動的豪華車比非插電混動車型的價格增加并不是很多，這也推動了消費者購買高端插電混合動力豪華車的需求。
與此同時，合資品牌的普通主流品牌的插電混合動力車型也在逐步的推出，上海消費者可選擇的插電混合動力車型，將快速的豐富，而且產(chǎn)品的設(shè)計和品質(zhì)都達到了較高的水平，因此我擔(dān)心2018年的上海，合資插混也會成為主力車型的，4萬個私家牌照預(yù)期應(yīng)該稍有超過數(shù)量。
而到了19年，隨著合資中低價的插電混合動力的大量的推出，消費者購買插電混合動力車型，獲得免費牌照的這個需求將暴增。預(yù)期的每年4萬個牌照，不可能無限性的擴大，而我們的限購政策又不可能短期內(nèi)改善。
與此同時，征收擁堵費等政策目前來看，不符合主流的政策是政策趨勢。因此，購買階段的控制，應(yīng)該說是限購城市的主流。
新能源車的免牌照政策，我覺得限購城市撐不住的，因為牌照的總量需要一個合理的限制，而且牌照的價值應(yīng)該說越來越體現(xiàn)出及超強的性價比。
6、上海的新能源申請是合理的地方保護
我估計2018年的上海插電混合動力車型的牌照需求很強。目前上海推出了購買新能源車的申請，這雖然似乎是與中央政策不一致，但就這4萬個牌照，數(shù)量撐不住，申請等措施不是能簡單取消的。
未來新能源車的增量仍然是無法控制，即使上海在2018年能夠有效滿足申請范圍內(nèi)車型的新能源車的需求，但在2019年我估計就肯定無法滿足，所以上海的新能源車免牌照政策，在2019年必然面臨新的改革。
上海等的新能源免限購的申請方式不是可持續(xù)的。如果總體限購城市不取消限購，目前的新能源車免牌照政策仍需改革。如何改革免牌照政策也是需要智慧的。
1、政策要求新能源車免限購-北京真難
2月12日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》強調(diào)，各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進行重復(fù)檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。
北京購車搖號網(wǎng)站發(fā)布：截至2018年2月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有2800927個有效編碼，本期將隨機搖出個人普通小客車指標(biāo)6460個。記者計算發(fā)現(xiàn)，本期普通小客車個人指標(biāo)中簽率僅為0.05%，相當(dāng)于1907人搶一個指標(biāo)，再次破歷史紀(jì)錄。對比2017年底約800余人搶一個指標(biāo)的中簽難度，本期普通個人小客車中簽難度翻了2倍多。
北京新能源車指標(biāo)方面，市小客車指標(biāo)辦表示，經(jīng)審核，截至2018年2月8日24時，本期新能源小客車指標(biāo)申請個人共有206723個有效編碼、單位共有7657個有效編碼。根據(jù)搖號新政，2018年個人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個，這也就意味著，這54000個指標(biāo)在本期就將全部配置完畢。剩余的15萬人將繼續(xù)輪候配置。現(xiàn)在排隊估計要到2021年拿到新能源牌照了。
2、上海的新能源牌照越來越值錢
上海的傳統(tǒng)車牌照拍賣，一直在8萬多塊錢的水平，就這還是在特色調(diào)控的結(jié)果下，因此實際的上海牌照的價值，包含黃牛成本應(yīng)該在10萬塊錢以上。在上海房價暴漲，小部分居民財富支付能力持續(xù)提升的情況下，無形的需求導(dǎo)致對上海牌照的需求仍也是在持續(xù)增長之中而新能源車的牌照。
實際上應(yīng)該說跟普通牌照差異并不是很大，而且具有一定的優(yōu)勢，所以新能源車牌照，未來將是上海的主流牌照，，消費者認可度會越來越高，新能源牌照實際越來越值錢。
3、新能源車補貼降低，但上海綜合補貼實際上升
隨著新能源車市場的快速發(fā)展，國家對新能源車補貼的速度在降低，17年乘用車補貼下降20%，18年乘用車補貼又下降了20~40%的水平。隨著新能源車產(chǎn)品的快速提升，現(xiàn)在在補貼持續(xù)下降必然是合理的選擇。
而上海現(xiàn)在的免牌照政策是給新能源車增加一項補貼。在國家補貼和地方補貼之外，增加了一個牌照補貼，雖然說國家補貼跟地方現(xiàn)金補貼在逐步的下降，但是上海新能源牌照的價值在持續(xù)的提升，所以上海的補貼時是在穩(wěn)定，甚至是增大之中。
尤其是上海的新能源免牌照補貼是針對插電混動和純電動兩種車型，所以上海的插電混動的產(chǎn)品的補貼降是相對很高的。相對于2.2萬的國家插電混合動力補貼和地方補貼，10萬元的牌照價值成為巨大誘惑。
4、17年上海插混新能源車的發(fā)展速度不高
上海乘用車新車市場的銷售，在16年和17年大約都是銷售了4萬多臺新能源車.其中2017年比一年的增長幅度并不是很大，關(guān)鍵原因在16年的基數(shù)上是包含了部分網(wǎng)約車的特殊需求，17年網(wǎng)約車受阻，，所以新能源車的需求稍微有所下降。
而17年的新能源車的產(chǎn)品供給并沒有發(fā)生大的提升，生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品還是以本地化的需求為主。尤其是，上海本地產(chǎn)的插電混動的SUV車型，價格還是相對較高的，因此也抑制了部分的需求。
5、18年后免牌照政策撐不住
隨著新能源車的快速發(fā)展，插電混合動力車型的產(chǎn)品也在快速的豐富之中。目前的自主品牌插電混動車型，也從比亞迪、上汽為主。目前增加為，吉利、長城、廣汽和長安等諸多的新的競爭對手。
尤其是隨著寶馬5系的插電混動的在上海推出，插電混動的豪華車比非插電混動車型的價格增加并不是很多，這也推動了消費者購買高端插電混合動力豪華車的需求。
與此同時，合資品牌的普通主流品牌的插電混合動力車型也在逐步的推出，上海消費者可選擇的插電混合動力車型，將快速的豐富，而且產(chǎn)品的設(shè)計和品質(zhì)都達到了較高的水平，因此我擔(dān)心2018年的上海，合資插混也會成為主力車型的，4萬個私家牌照預(yù)期應(yīng)該稍有超過數(shù)量。
而到了19年，隨著合資中低價的插電混合動力的大量的推出，消費者購買插電混合動力車型，獲得免費牌照的這個需求將暴增。預(yù)期的每年4萬個牌照，不可能無限性的擴大，而我們的限購政策又不可能短期內(nèi)改善。
與此同時，征收擁堵費等政策目前來看，不符合主流的政策是政策趨勢。因此，購買階段的控制，應(yīng)該說是限購城市的主流。
新能源車的免牌照政策，我覺得限購城市撐不住的，因為牌照的總量需要一個合理的限制，而且牌照的價值應(yīng)該說越來越體現(xiàn)出及超強的性價比。
6、上海的新能源申請是合理的地方保護
我估計2018年的上海插電混合動力車型的牌照需求很強。目前上海推出了購買新能源車的申請，這雖然似乎是與中央政策不一致，但就這4萬個牌照，數(shù)量撐不住，申請等措施不是能簡單取消的。
未來新能源車的增量仍然是無法控制，即使上海在2018年能夠有效滿足申請范圍內(nèi)車型的新能源車的需求，但在2019年我估計就肯定無法滿足，所以上海的新能源車免牌照政策，在2019年必然面臨新的改革。
上海等的新能源免限購的申請方式不是可持續(xù)的。如果總體限購城市不取消限購，目前的新能源車免牌照政策仍需改革。如何改革免牌照政策也是需要智慧的。