在快速發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)，萬(wàn)里揚(yáng)找到了屬于自己的一席之地。
當(dāng)前，萬(wàn)里揚(yáng)已形成乘用車變速器150萬(wàn)臺(tái)、商用車變速器100萬(wàn)臺(tái)、汽車內(nèi)飾200萬(wàn)臺(tái)(套)的制造能力，擁有變速器、內(nèi)飾研發(fā)人員1000余人。萬(wàn)里揚(yáng)乘用車變速器、商用車變速器、內(nèi)飾業(yè)務(wù)分別約占營(yíng)收的49%、30%和21%;到2019年新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將投放市場(chǎng)，成為該公司新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
不過(guò)，在萬(wàn)里揚(yáng)董事長(zhǎng)黃河清眼中，走過(guò)20多年發(fā)展歷程的萬(wàn)里揚(yáng)，仍是一家年輕的企業(yè)，還有更重要事情需要完成。近日，他和顧勇亭總裁接受了《中國(guó)汽車報(bào)》記者的專訪。
■成為世界一流供應(yīng)商
黃河清說(shuō)：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步飛快，但全球領(lǐng)先的零部件企業(yè)寥寥無(wú)幾。”萬(wàn)里揚(yáng)的目標(biāo)就是要成為全球一流的汽車零部件供應(yīng)商。在2018年之前，萬(wàn)里揚(yáng)要成為中國(guó)領(lǐng)先品牌，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn);在2020年以前，萬(wàn)里揚(yáng)要實(shí)現(xiàn)向中國(guó)變速器首選品牌的轉(zhuǎn)變;在2021年之后，萬(wàn)里揚(yáng)要與行業(yè)內(nèi)國(guó)際知名品牌實(shí)現(xiàn)正面競(jìng)爭(zhēng)，并成為全球一流企業(yè)。
“要躋身全球一流，首先要有規(guī)模，沒(méi)有規(guī)模就沒(méi)有體量，也就沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)。”顧勇亭對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者說(shuō)。
2017年1月，萬(wàn)里揚(yáng)提出“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，即通過(guò)5年的努力，乘用車變速器實(shí)現(xiàn)年銷量300萬(wàn)臺(tái)，其中自動(dòng)擋變速器200萬(wàn)臺(tái)(包括PHEV、HEV、EDS產(chǎn)品);商用車變速器實(shí)現(xiàn)銷量和銷售額翻一番;汽車內(nèi)飾件實(shí)現(xiàn)銷售額翻一番。
顧勇亭認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)自動(dòng)變速器車型的產(chǎn)銷量近年來(lái)以每年10%的速度快速增長(zhǎng)，到2021年自主整車企業(yè)對(duì)自動(dòng)變速器的需求將達(dá)800萬(wàn)臺(tái)左右，推動(dòng)萬(wàn)里揚(yáng)“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃加速實(shí)現(xiàn)。
■萬(wàn)里揚(yáng)追求“三個(gè)層次”
在黃河清看來(lái)，萬(wàn)里揚(yáng)產(chǎn)品應(yīng)該具有“三個(gè)層次”：第一是技術(shù)性能指標(biāo)對(duì)標(biāo)世界最先進(jìn)產(chǎn)品并進(jìn)一步優(yōu)化;第二是產(chǎn)品品質(zhì)與國(guó)際領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)限接近;第三是成本控制能力足夠強(qiáng)。
顧勇亭說(shuō)：“我們把董事長(zhǎng)的這三個(gè)層次轉(zhuǎn)化為具體可執(zhí)行的三個(gè)方面。”
首先是好產(chǎn)品，從技術(shù)水平來(lái)看，不管AT還是CVT，萬(wàn)里揚(yáng)都要對(duì)標(biāo)世界最先進(jìn)產(chǎn)品，變速器傳動(dòng)效率、平順性、噪聲控制和加速性能等指標(biāo)，都要向國(guó)際領(lǐng)先水平看齊，并結(jié)合市場(chǎng)上產(chǎn)品的歷史問(wèn)題，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中予以優(yōu)化或規(guī)避，確保產(chǎn)品先進(jìn)性。
其次是好品質(zhì)，達(dá)到變速器生產(chǎn)一致性、耐久性的高標(biāo)準(zhǔn)。萬(wàn)里揚(yáng)生產(chǎn)裝備均采用國(guó)際知名品牌，同時(shí)核心零部件供應(yīng)商均為博世、舍弗勒等全球一流企業(yè)，制造過(guò)程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，特別是關(guān)鍵工序做到100%檢測(cè)，確保出廠產(chǎn)品品質(zhì)，讓整車企業(yè)客戶放心地配套，讓顧客用著舒心。
再次是低成本以保證產(chǎn)品有足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在研發(fā)制造投入方面，萬(wàn)里揚(yáng)堅(jiān)持“必須投入的一定大力度投入，不是必要性的堅(jiān)決說(shuō)不”，科學(xué)合理安排固定資產(chǎn)投資。據(jù)悉，在人工和管理的成本支出方面，萬(wàn)里揚(yáng)的控制能力在行業(yè)內(nèi)已具備一定優(yōu)勢(shì)。
顧勇亭表示：“在同樣市場(chǎng)環(huán)境下，如果我們能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本低5%～10%，就會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)。”
■市場(chǎng)發(fā)展要“抓大放小”
顧勇亭說(shuō)：“規(guī)模化是零部件企業(yè)盈利的保障。”比如在內(nèi)飾領(lǐng)域，規(guī)模化效應(yīng)更加突出，承接一臺(tái)(套)內(nèi)飾業(yè)務(wù)的模具成本少則近千萬(wàn)元，多則兩三千萬(wàn)元，如果銷量不達(dá)到一定規(guī)模很難實(shí)現(xiàn)成本的分?jǐn)偅绕洚?dāng)前內(nèi)飾設(shè)計(jì)加速升級(jí)，改款周期縮短，因此萬(wàn)里揚(yáng)內(nèi)飾業(yè)務(wù)更加注重與大客戶的平臺(tái)化合作。
“我們認(rèn)為，未來(lái)3～5年中國(guó)乘用車市場(chǎng)可能只剩下6～8家具備發(fā)展實(shí)力的企業(yè)。”顧勇亭表示，萬(wàn)里揚(yáng)將采取“抓大放小”的市場(chǎng)策略，持續(xù)加強(qiáng)與吉利、奇瑞等核心客戶的合作關(guān)系;同時(shí)，保持“提前發(fā)現(xiàn)客戶需求、快速解決客戶訴求”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)他介紹，在內(nèi)飾業(yè)務(wù)領(lǐng)域，萬(wàn)里揚(yáng)的服務(wù)響應(yīng)速度獲得華晨寶馬等整車企業(yè)的高度評(píng)價(jià);在變速器業(yè)務(wù)方面，萬(wàn)里揚(yáng)主動(dòng)提出問(wèn)題并提供相應(yīng)解決方案、大幅縮短新車搭載匹配到上市的周期，加強(qiáng)甚至超越整車企業(yè)對(duì)終端用戶需求的理解，得到奇瑞、吉利等核心客戶的一致好評(píng)。
■貢獻(xiàn)中國(guó)品牌力量
萬(wàn)里揚(yáng)確立了以CVT、AT技術(shù)為自動(dòng)變速器的主要發(fā)展路線。萬(wàn)里揚(yáng)全新一代無(wú)級(jí)變速器CVT25已于今年6月成功下線，輸出扭矩達(dá)250N·m，進(jìn)一步拓寬了產(chǎn)品對(duì)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配范圍和擴(kuò)大了應(yīng)用車型的數(shù)量。顧勇亭說(shuō)：“CVT25在客戶那里經(jīng)歷了從不被信任到可以考慮，到最終獲得充分肯定的過(guò)程。萬(wàn)里揚(yáng)通過(guò)積極響應(yīng)用戶訴求，加快了CVT25的配套應(yīng)用，該系列產(chǎn)品將首先配裝奇瑞艾瑞澤GX、吉利遠(yuǎn)景X6等新車登陸市場(chǎng)，五家整車企業(yè)搭載萬(wàn)里揚(yáng)CVT和6AT產(chǎn)品的十多款車型將于明年上市。”
據(jù)悉，萬(wàn)里揚(yáng)自動(dòng)變速器新建成的工廠，具備年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)CVT25、30萬(wàn)臺(tái)CVT18、10萬(wàn)臺(tái)6AT和10萬(wàn)臺(tái)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品的能力。此外，萬(wàn)里揚(yáng)也在同步推進(jìn)供應(yīng)商的產(chǎn)能和質(zhì)量保證能力建設(shè)，并積極推動(dòng)關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)，提升零部件的供應(yīng)保障能力，帶動(dòng)中國(guó)自動(dòng)變速器零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。顧勇亭強(qiáng)調(diào)，“成就客戶造車夢(mèng)想、貢獻(xiàn)中國(guó)品牌力量”，這是萬(wàn)里揚(yáng)的光榮使命。
當(dāng)前，萬(wàn)里揚(yáng)已形成乘用車變速器150萬(wàn)臺(tái)、商用車變速器100萬(wàn)臺(tái)、汽車內(nèi)飾200萬(wàn)臺(tái)(套)的制造能力，擁有變速器、內(nèi)飾研發(fā)人員1000余人。萬(wàn)里揚(yáng)乘用車變速器、商用車變速器、內(nèi)飾業(yè)務(wù)分別約占營(yíng)收的49%、30%和21%;到2019年新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將投放市場(chǎng)，成為該公司新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
不過(guò)，在萬(wàn)里揚(yáng)董事長(zhǎng)黃河清眼中，走過(guò)20多年發(fā)展歷程的萬(wàn)里揚(yáng)，仍是一家年輕的企業(yè)，還有更重要事情需要完成。近日，他和顧勇亭總裁接受了《中國(guó)汽車報(bào)》記者的專訪。
■成為世界一流供應(yīng)商
黃河清說(shuō)：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步飛快，但全球領(lǐng)先的零部件企業(yè)寥寥無(wú)幾。”萬(wàn)里揚(yáng)的目標(biāo)就是要成為全球一流的汽車零部件供應(yīng)商。在2018年之前，萬(wàn)里揚(yáng)要成為中國(guó)領(lǐng)先品牌，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn);在2020年以前，萬(wàn)里揚(yáng)要實(shí)現(xiàn)向中國(guó)變速器首選品牌的轉(zhuǎn)變;在2021年之后，萬(wàn)里揚(yáng)要與行業(yè)內(nèi)國(guó)際知名品牌實(shí)現(xiàn)正面競(jìng)爭(zhēng)，并成為全球一流企業(yè)。
“要躋身全球一流，首先要有規(guī)模，沒(méi)有規(guī)模就沒(méi)有體量，也就沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)。”顧勇亭對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者說(shuō)。
2017年1月，萬(wàn)里揚(yáng)提出“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，即通過(guò)5年的努力，乘用車變速器實(shí)現(xiàn)年銷量300萬(wàn)臺(tái)，其中自動(dòng)擋變速器200萬(wàn)臺(tái)(包括PHEV、HEV、EDS產(chǎn)品);商用車變速器實(shí)現(xiàn)銷量和銷售額翻一番;汽車內(nèi)飾件實(shí)現(xiàn)銷售額翻一番。
顧勇亭認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)自動(dòng)變速器車型的產(chǎn)銷量近年來(lái)以每年10%的速度快速增長(zhǎng)，到2021年自主整車企業(yè)對(duì)自動(dòng)變速器的需求將達(dá)800萬(wàn)臺(tái)左右，推動(dòng)萬(wàn)里揚(yáng)“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃加速實(shí)現(xiàn)。
■萬(wàn)里揚(yáng)追求“三個(gè)層次”
在黃河清看來(lái)，萬(wàn)里揚(yáng)產(chǎn)品應(yīng)該具有“三個(gè)層次”：第一是技術(shù)性能指標(biāo)對(duì)標(biāo)世界最先進(jìn)產(chǎn)品并進(jìn)一步優(yōu)化;第二是產(chǎn)品品質(zhì)與國(guó)際領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)限接近;第三是成本控制能力足夠強(qiáng)。
顧勇亭說(shuō)：“我們把董事長(zhǎng)的這三個(gè)層次轉(zhuǎn)化為具體可執(zhí)行的三個(gè)方面。”
首先是好產(chǎn)品，從技術(shù)水平來(lái)看，不管AT還是CVT，萬(wàn)里揚(yáng)都要對(duì)標(biāo)世界最先進(jìn)產(chǎn)品，變速器傳動(dòng)效率、平順性、噪聲控制和加速性能等指標(biāo)，都要向國(guó)際領(lǐng)先水平看齊，并結(jié)合市場(chǎng)上產(chǎn)品的歷史問(wèn)題，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中予以優(yōu)化或規(guī)避，確保產(chǎn)品先進(jìn)性。
其次是好品質(zhì)，達(dá)到變速器生產(chǎn)一致性、耐久性的高標(biāo)準(zhǔn)。萬(wàn)里揚(yáng)生產(chǎn)裝備均采用國(guó)際知名品牌，同時(shí)核心零部件供應(yīng)商均為博世、舍弗勒等全球一流企業(yè)，制造過(guò)程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，特別是關(guān)鍵工序做到100%檢測(cè)，確保出廠產(chǎn)品品質(zhì)，讓整車企業(yè)客戶放心地配套，讓顧客用著舒心。
再次是低成本以保證產(chǎn)品有足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在研發(fā)制造投入方面，萬(wàn)里揚(yáng)堅(jiān)持“必須投入的一定大力度投入，不是必要性的堅(jiān)決說(shuō)不”，科學(xué)合理安排固定資產(chǎn)投資。據(jù)悉，在人工和管理的成本支出方面，萬(wàn)里揚(yáng)的控制能力在行業(yè)內(nèi)已具備一定優(yōu)勢(shì)。
顧勇亭表示：“在同樣市場(chǎng)環(huán)境下，如果我們能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本低5%～10%，就會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)。”
■市場(chǎng)發(fā)展要“抓大放小”
顧勇亭說(shuō)：“規(guī)模化是零部件企業(yè)盈利的保障。”比如在內(nèi)飾領(lǐng)域，規(guī)模化效應(yīng)更加突出，承接一臺(tái)(套)內(nèi)飾業(yè)務(wù)的模具成本少則近千萬(wàn)元，多則兩三千萬(wàn)元，如果銷量不達(dá)到一定規(guī)模很難實(shí)現(xiàn)成本的分?jǐn)偅绕洚?dāng)前內(nèi)飾設(shè)計(jì)加速升級(jí)，改款周期縮短，因此萬(wàn)里揚(yáng)內(nèi)飾業(yè)務(wù)更加注重與大客戶的平臺(tái)化合作。
“我們認(rèn)為，未來(lái)3～5年中國(guó)乘用車市場(chǎng)可能只剩下6～8家具備發(fā)展實(shí)力的企業(yè)。”顧勇亭表示，萬(wàn)里揚(yáng)將采取“抓大放小”的市場(chǎng)策略，持續(xù)加強(qiáng)與吉利、奇瑞等核心客戶的合作關(guān)系;同時(shí)，保持“提前發(fā)現(xiàn)客戶需求、快速解決客戶訴求”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)他介紹，在內(nèi)飾業(yè)務(wù)領(lǐng)域，萬(wàn)里揚(yáng)的服務(wù)響應(yīng)速度獲得華晨寶馬等整車企業(yè)的高度評(píng)價(jià);在變速器業(yè)務(wù)方面，萬(wàn)里揚(yáng)主動(dòng)提出問(wèn)題并提供相應(yīng)解決方案、大幅縮短新車搭載匹配到上市的周期，加強(qiáng)甚至超越整車企業(yè)對(duì)終端用戶需求的理解，得到奇瑞、吉利等核心客戶的一致好評(píng)。
■貢獻(xiàn)中國(guó)品牌力量
萬(wàn)里揚(yáng)確立了以CVT、AT技術(shù)為自動(dòng)變速器的主要發(fā)展路線。萬(wàn)里揚(yáng)全新一代無(wú)級(jí)變速器CVT25已于今年6月成功下線，輸出扭矩達(dá)250N·m，進(jìn)一步拓寬了產(chǎn)品對(duì)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配范圍和擴(kuò)大了應(yīng)用車型的數(shù)量。顧勇亭說(shuō)：“CVT25在客戶那里經(jīng)歷了從不被信任到可以考慮，到最終獲得充分肯定的過(guò)程。萬(wàn)里揚(yáng)通過(guò)積極響應(yīng)用戶訴求，加快了CVT25的配套應(yīng)用，該系列產(chǎn)品將首先配裝奇瑞艾瑞澤GX、吉利遠(yuǎn)景X6等新車登陸市場(chǎng)，五家整車企業(yè)搭載萬(wàn)里揚(yáng)CVT和6AT產(chǎn)品的十多款車型將于明年上市。”
據(jù)悉，萬(wàn)里揚(yáng)自動(dòng)變速器新建成的工廠，具備年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)CVT25、30萬(wàn)臺(tái)CVT18、10萬(wàn)臺(tái)6AT和10萬(wàn)臺(tái)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品的能力。此外，萬(wàn)里揚(yáng)也在同步推進(jìn)供應(yīng)商的產(chǎn)能和質(zhì)量保證能力建設(shè)，并積極推動(dòng)關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)，提升零部件的供應(yīng)保障能力，帶動(dòng)中國(guó)自動(dòng)變速器零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。顧勇亭強(qiáng)調(diào)，“成就客戶造車夢(mèng)想、貢獻(xiàn)中國(guó)品牌力量”，這是萬(wàn)里揚(yáng)的光榮使命。