當前，全球經(jīng)濟增勢疲軟、汽車產(chǎn)量嚴重下滑無一不為零部件企業(yè)的發(fā)展帶來重重壓力，突如其來的新型冠狀病毒疫情更是增加了經(jīng)濟發(fā)展中的不確定性。
面對重重挑戰(zhàn)，博世做出了哪些應對措施?又有何發(fā)展規(guī)劃?5月14日，在博世2020年度新聞發(fā)布會上，博世中國給出了答案。
“全球新冠肺炎疫情的蔓延對世界經(jīng)濟造成了巨大沖擊，同時也給企業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)，包括員工健康和安全、供應鏈、生產(chǎn)制造以及來自市場的消費需求等多個方面，”博世集團董事會成員、亞太區(qū)業(yè)務負責人泰瑞來表示，“今年將是充滿挑戰(zhàn)的一年，但我們?nèi)詫χ袊袌龅陌l(fā)展?jié)摿Τ錆M信心。”博世正全力以赴地確保持續(xù)穩(wěn)定的供應，來滿足日益增長的本土需求，同時挖掘和把握市場機遇，著眼長遠發(fā)展。
■繼續(xù)深耕中國業(yè)務
在全球經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)低迷和汽車產(chǎn)量下滑5.5%的大環(huán)境下，博世集團在2019年依舊表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。集團整體銷售額達777億歐元，較上一年水平僅下降了0.9%。
數(shù)據(jù)顯示，博世集團2019年在華銷售額約1093億元人民幣，同比下降約5.9%。其中，汽車與智能交通技術業(yè)務銷售額達到808億元人民幣，同比下降約4.4%。盡管業(yè)績情況不可避免地受整體市場低迷和其他外部環(huán)境因素的影響，但博世中國整體表現(xiàn)仍高于市場平均水平。作為博世集團除德國外最大的市場，2019年全年博世中國為整個集團貢獻了約18%的銷售額。
“中國始終是博世集團核心的戰(zhàn)略市場，博世中國持續(xù)深化本土化戰(zhàn)略，并著眼于未來，積極投入關鍵技術的研發(fā)。”博世中國總裁陳玉東表示，過去十年間，博世在中國的投資總額達485億元人民幣。博世中國2019年在生產(chǎn)和研發(fā)領域加大投資力度，包括聯(lián)合汽車電子太倉工廠、博世力士樂西安工廠二期、博世氫燃料電池中心和博世創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心等。
隨著本土化創(chuàng)新能力的進一步加強，中國正逐漸成為博世集團創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡中的核心組成部分。目前，博世中國擁有29個技術中心和約7830名研發(fā)人員。本土團隊積極加強物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能力建設，全面加速推動物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新解決方案在中國的應用。
據(jù)介紹，博世為中國市場和用戶提供汽車與智能交通、工業(yè)、消費品以及能源與建筑技術領域的技術和解決方案。截至2019年12月31日，博世在中國經(jīng)營著59家公司，銷售額達1093億人民幣，中國已經(jīng)連續(xù)第五年成為博世集團銷售額最大的海外市場。
2019年博世汽車與智能交通技術業(yè)務部在華銷售額約占博世中國總銷售額的74%。汽車與智能交通技術業(yè)務部主要的業(yè)務領域包括：傳統(tǒng)內(nèi)燃機、混合動力及純電動等多樣化的動力總成解決方案、轉向系統(tǒng)、安全和駕駛員輔助系統(tǒng)、車載信息娛樂技術、車輛對車輛和車輛對基礎設施通訊、維修服務網(wǎng)絡以及汽車售后市場技術與服務。博世認為電氣化、自動化、互聯(lián)化和個性化是未來出行的變革趨勢。博世始終致力于成為領先的移動出行解決方案提供商，積極開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和燃料電池等新技術，如2019年底在無錫成立了燃料電池中心和創(chuàng)新與軟件中心。同時，博世始終堅持技術中立。以動力總成為例，集團積極研發(fā)創(chuàng)新的電氣化解決方案，同時也持續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機技術。
■瞄準低碳技術
由于疫情的影響，博世預計今年全球經(jīng)濟將面臨巨大挑戰(zhàn)。此前在德國舉行的集團年度新聞發(fā)布會上，博世宣布將盡最大的努力來讓財務至少保持相對平衡。
雖然當前形勢充滿挑戰(zhàn)，博世仍將堅持長期戰(zhàn)略路線：按照原計劃逐步達成氣候目標，同時進一步推動可持續(xù)交通出行方面的發(fā)展。博世首席執(zhí)行官鄧納爾博士強調：“盡管當前形勢轉移了人們關注的焦點，但長遠來看，地球的未來絕不容忽視。”到2020年底，集團將實現(xiàn)其全球范圍內(nèi)的氣候行動目標，在全球所有400個業(yè)務所在地實現(xiàn)碳中和。此外，博世目標使其價值鏈上下游的生產(chǎn)活動盡可能達成氣候中和。到2030年，預計間接排放將下降15%。同時，博世計劃成立博世氣候解決方案(Bosch Climate Solutions)，這家全新的咨詢公司將從超過1000個博世節(jié)能項目中獲取經(jīng)驗。由于氣候行動正在加速許多業(yè)務板塊的架構調整，并使氫能源在汽車工業(yè)和建筑技術中的重要性日益增長，博世正攜手合作伙伴開發(fā)移動燃料電池和固態(tài)燃料電池。隨著有關氣候保護措施的不斷升級，相較于目前仍占主導地位的內(nèi)燃機解決方案，短期內(nèi)電氣化解決方案仍將是補充技術，這正是博世致力于開發(fā)技術中立的動力總成的原因。
特別值得關注的是，為了遏制新冠肺炎流行，博世正在研發(fā)Covid-19 快速檢測方案和Vivalytic分析設備，并計劃在2020年生產(chǎn)超過100萬份快速檢測劑以及在2021年將產(chǎn)量增加至300萬份。此外，博世在部分地區(qū)已開始生產(chǎn)口罩和消毒劑，目前主要用于為全球各地的員工提供防護。
實際上，危機二字本就彰顯了“危”中有“機”的哲學。所以只要抓住危難困境中的機遇，堅持以研發(fā)創(chuàng)新為根本、以精益生產(chǎn)為依托、以創(chuàng)新協(xié)作為突破，并一貫秉承博世價值觀和企業(yè)文化，博世依舊有望繼續(xù)在未來引領產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、取得不俗的業(yè)績。
面對重重挑戰(zhàn)，博世做出了哪些應對措施?又有何發(fā)展規(guī)劃?5月14日，在博世2020年度新聞發(fā)布會上，博世中國給出了答案。
“全球新冠肺炎疫情的蔓延對世界經(jīng)濟造成了巨大沖擊，同時也給企業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)，包括員工健康和安全、供應鏈、生產(chǎn)制造以及來自市場的消費需求等多個方面，”博世集團董事會成員、亞太區(qū)業(yè)務負責人泰瑞來表示，“今年將是充滿挑戰(zhàn)的一年，但我們?nèi)詫χ袊袌龅陌l(fā)展?jié)摿Τ錆M信心。”博世正全力以赴地確保持續(xù)穩(wěn)定的供應，來滿足日益增長的本土需求，同時挖掘和把握市場機遇，著眼長遠發(fā)展。
博世中國總裁陳玉東
■繼續(xù)深耕中國業(yè)務
在全球經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)低迷和汽車產(chǎn)量下滑5.5%的大環(huán)境下，博世集團在2019年依舊表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。集團整體銷售額達777億歐元，較上一年水平僅下降了0.9%。
數(shù)據(jù)顯示，博世集團2019年在華銷售額約1093億元人民幣，同比下降約5.9%。其中，汽車與智能交通技術業(yè)務銷售額達到808億元人民幣，同比下降約4.4%。盡管業(yè)績情況不可避免地受整體市場低迷和其他外部環(huán)境因素的影響，但博世中國整體表現(xiàn)仍高于市場平均水平。作為博世集團除德國外最大的市場，2019年全年博世中國為整個集團貢獻了約18%的銷售額。
“中國始終是博世集團核心的戰(zhàn)略市場，博世中國持續(xù)深化本土化戰(zhàn)略，并著眼于未來，積極投入關鍵技術的研發(fā)。”博世中國總裁陳玉東表示，過去十年間，博世在中國的投資總額達485億元人民幣。博世中國2019年在生產(chǎn)和研發(fā)領域加大投資力度，包括聯(lián)合汽車電子太倉工廠、博世力士樂西安工廠二期、博世氫燃料電池中心和博世創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心等。
隨著本土化創(chuàng)新能力的進一步加強，中國正逐漸成為博世集團創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡中的核心組成部分。目前，博世中國擁有29個技術中心和約7830名研發(fā)人員。本土團隊積極加強物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能力建設，全面加速推動物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新解決方案在中國的應用。
據(jù)介紹，博世為中國市場和用戶提供汽車與智能交通、工業(yè)、消費品以及能源與建筑技術領域的技術和解決方案。截至2019年12月31日，博世在中國經(jīng)營著59家公司，銷售額達1093億人民幣，中國已經(jīng)連續(xù)第五年成為博世集團銷售額最大的海外市場。
2019年博世汽車與智能交通技術業(yè)務部在華銷售額約占博世中國總銷售額的74%。汽車與智能交通技術業(yè)務部主要的業(yè)務領域包括：傳統(tǒng)內(nèi)燃機、混合動力及純電動等多樣化的動力總成解決方案、轉向系統(tǒng)、安全和駕駛員輔助系統(tǒng)、車載信息娛樂技術、車輛對車輛和車輛對基礎設施通訊、維修服務網(wǎng)絡以及汽車售后市場技術與服務。博世認為電氣化、自動化、互聯(lián)化和個性化是未來出行的變革趨勢。博世始終致力于成為領先的移動出行解決方案提供商，積極開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和燃料電池等新技術，如2019年底在無錫成立了燃料電池中心和創(chuàng)新與軟件中心。同時，博世始終堅持技術中立。以動力總成為例，集團積極研發(fā)創(chuàng)新的電氣化解決方案，同時也持續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機技術。
■瞄準低碳技術
由于疫情的影響，博世預計今年全球經(jīng)濟將面臨巨大挑戰(zhàn)。此前在德國舉行的集團年度新聞發(fā)布會上，博世宣布將盡最大的努力來讓財務至少保持相對平衡。
雖然當前形勢充滿挑戰(zhàn)，博世仍將堅持長期戰(zhàn)略路線：按照原計劃逐步達成氣候目標，同時進一步推動可持續(xù)交通出行方面的發(fā)展。博世首席執(zhí)行官鄧納爾博士強調：“盡管當前形勢轉移了人們關注的焦點，但長遠來看，地球的未來絕不容忽視。”到2020年底，集團將實現(xiàn)其全球范圍內(nèi)的氣候行動目標，在全球所有400個業(yè)務所在地實現(xiàn)碳中和。此外，博世目標使其價值鏈上下游的生產(chǎn)活動盡可能達成氣候中和。到2030年，預計間接排放將下降15%。同時，博世計劃成立博世氣候解決方案(Bosch Climate Solutions)，這家全新的咨詢公司將從超過1000個博世節(jié)能項目中獲取經(jīng)驗。由于氣候行動正在加速許多業(yè)務板塊的架構調整，并使氫能源在汽車工業(yè)和建筑技術中的重要性日益增長，博世正攜手合作伙伴開發(fā)移動燃料電池和固態(tài)燃料電池。隨著有關氣候保護措施的不斷升級，相較于目前仍占主導地位的內(nèi)燃機解決方案，短期內(nèi)電氣化解決方案仍將是補充技術，這正是博世致力于開發(fā)技術中立的動力總成的原因。
特別值得關注的是，為了遏制新冠肺炎流行，博世正在研發(fā)Covid-19 快速檢測方案和Vivalytic分析設備，并計劃在2020年生產(chǎn)超過100萬份快速檢測劑以及在2021年將產(chǎn)量增加至300萬份。此外，博世在部分地區(qū)已開始生產(chǎn)口罩和消毒劑，目前主要用于為全球各地的員工提供防護。
實際上，危機二字本就彰顯了“危”中有“機”的哲學。所以只要抓住危難困境中的機遇，堅持以研發(fā)創(chuàng)新為根本、以精益生產(chǎn)為依托、以創(chuàng)新協(xié)作為突破，并一貫秉承博世價值觀和企業(yè)文化，博世依舊有望繼續(xù)在未來引領產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、取得不俗的業(yè)績。