減速器故障是井下運(yùn)輸設(shè)備不可避免的問題，當(dāng)井下減速器出現(xiàn)故障需要更換時(shí)，不可避免的對(duì)生產(chǎn)造成一定的影響，但如果更換后的減速器因自身缺陷依然存在故障的，會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成嚴(yán)重的影響，之前柳灣煤礦沒有測(cè)試減速器的設(shè)備，因此無法判斷減速器的完好性，針對(duì)這一情況，副礦長(zhǎng)蘇強(qiáng)與機(jī)修車間主任、技術(shù)人員集思廣益，提出設(shè)計(jì)減速器測(cè)試平臺(tái)的構(gòu)想后，通過分析研究減速器測(cè)試原理，參考常用各類減速器的轉(zhuǎn)速及功率，充分利用現(xiàn)有的閑置設(shè)備，選用18.5KW電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用破碎機(jī)皮帶對(duì)輪及三角帶進(jìn)行傳動(dòng)。
通過對(duì)皮帶對(duì)輪的改制和加工，一是與電機(jī)軸進(jìn)行匹配，二是根據(jù)不同型號(hào)減速器的不同連接方式進(jìn)行多種匹配，使所有減速器都能通過皮帶輪進(jìn)行統(tǒng)一驅(qū)動(dòng)。為了保證平臺(tái)測(cè)試的安全性，平臺(tái)采用一體式平臺(tái)，在平臺(tái)左邊固定電機(jī)，通過電機(jī)底座頂絲可調(diào)整皮帶的漲緊度;右邊固定減速器，用頂絲座鎖死減速器。并在皮帶輪四周及上方制作防護(hù)欄，防止皮帶松脫后彈出;從饋電開關(guān)上引出遠(yuǎn)控按鈕放置在安全區(qū)操作。
該減速器測(cè)試平臺(tái)可使減速器在額定轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間有效運(yùn)行，以達(dá)到減速器在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中，測(cè)試其的聲音、溫度、密封是否完好的目的。
該平臺(tái)在投入運(yùn)行后，有效的排除了減速器的故障率，提高了減速器的完好率，避免設(shè)備 “帶病”下井，在更換減速器過程中因自身故障而返工作業(yè)影響生產(chǎn)時(shí)間，對(duì)井下減速器的可靠運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障，對(duì)柳灣煤礦的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益起到了良好促進(jìn)作用。