一、12TA AMT變速器組成
AMT變速箱指的是在原來的手動(dòng)機(jī)械變速箱的基礎(chǔ)上增加了電控系統(tǒng)。把手動(dòng)操作的部件和功能轉(zhuǎn)換為電控操縱，該電控系統(tǒng)集成了各種駕駛技巧和最佳換擋時(shí)間，規(guī)避了手動(dòng)變速箱各種人為操縱的隨機(jī)性。
一汽解放12TA AMT變速器沿用了解放12擋手動(dòng)變速器本體，12擋手動(dòng)變速器在市場上超過了40萬的保有量，成熟可靠。12TA AMT變速器由傳統(tǒng)手動(dòng)變速器本體、電子控制單元(TCU)、離合器執(zhí)行器、選換檔執(zhí)行器、電子換檔手柄、后副箱換檔閥塊和中間軸制動(dòng)器閥塊等組成。采用了德國克諾爾的TCU和薩克斯的AMT專用離合器(采用防磕碰設(shè)計(jì)，線路更安全)，平均壽命均超過了50萬公里，最高已超100萬公里。電子控制單元(TCU)由CPU、程序存儲(chǔ)器、隨機(jī)存儲(chǔ)器、A/D轉(zhuǎn)換器、各種接口電路及其它電子器件組成;主要負(fù)責(zé)信息的采集、處理、計(jì)算和執(zhí)行。AMT變速器使司機(jī)不需要頻繁和踩離合器，真正做到了解放雙腳和放松右手，降低駕駛疲勞強(qiáng)度。
與MT手動(dòng)變速器相比，AMT自動(dòng)變速器在其基礎(chǔ)上，采用了選換擋執(zhí)行器代替原頂蓋總成，采用離合器執(zhí)行器代替離合器助力泵總成。新增了電磁閥控制的中間軸制動(dòng)器，用以同步換檔轉(zhuǎn)速;將原手動(dòng)控制的副箱氣缸改為電磁閥控制的副箱氣缸，用以自動(dòng)控制高低檔切換。
新增了直線位移傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器、中間軸轉(zhuǎn)速傳感器、氣壓傳感器，用以信號(hào)監(jiān)測(cè)。(1)直線位移傳感器：用于監(jiān)測(cè)副箱高低檔位。(2)輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器：采集輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，用于監(jiān)測(cè)車速。(3)油溫傳感器：用于監(jiān)測(cè)變速器工作油溫。(4)中間軸轉(zhuǎn)速傳感器：采集中間軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，用于監(jiān)測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速。(5)氣壓傳感器：檢測(cè)驅(qū)動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)儲(chǔ)氣筒的壓力，用于監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器氣源壓力。傳感器和TCU采用防磕碰設(shè)計(jì)，增加螺旋線套袖包裹，電線路更安全。
二、12TA AMT變速器原理
一汽解放12TA AMT的關(guān)鍵部件主要由執(zhí)行器、變速器控制單元TCU和各種傳感器三大部分組成。變速器控制單元TCU主要負(fù)責(zé)信息的采集、處理、計(jì)算和執(zhí)行，并將運(yùn)行結(jié)果作為控制指令輸出到執(zhí)行器，同時(shí)與其他TCU進(jìn)行通信，把某些運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行顯示，并對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷。通過TCU控制的執(zhí)行器來完成操作離合器的分離與接合和選換檔的兩個(gè)動(dòng)作。汽車在行駛過程中，變速器控制單元TCU監(jiān)測(cè)油門值以及當(dāng)前車速值，判斷車輛應(yīng)處于的最佳檔位，決定升檔、降檔或保持原檔位不變，從而達(dá)到加速或減速的目的。
當(dāng)駕駛員通過手柄、踏板等部件表達(dá)操作意圖時(shí)，電腦TCU判斷當(dāng)前行駛工況，經(jīng)過計(jì)算向AMT系統(tǒng)各部件發(fā)出指令，執(zhí)行部件上的電磁閥根據(jù)TCU指令進(jìn)行工作，實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合以及選檔和換檔動(dòng)作。與此同時(shí)，系統(tǒng)中的各傳感器將當(dāng)前數(shù)據(jù)反饋給TCU，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。速度、檔位等信息，通過儀表顯示出來，供駕駛員判斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛的控制。
一汽解放12TA AMT的最大輸入扭矩覆蓋五個(gè)扭矩帶1600/2100/2300/2500/2600N.m，變速器重量為392kg，主箱中心距148.18mm，副箱中心距165mm;速比分別為頭擋速比12.189、2擋傳動(dòng)比9.419、3擋傳動(dòng)比7.348、4擋傳動(dòng)比5.784、5擋傳動(dòng)比4.475、6擋傳動(dòng)比3.502、7擋傳動(dòng)比2.724、8擋傳動(dòng)比2.105、9擋傳動(dòng)比1.642、10擋傳動(dòng)比1.293、11擋傳動(dòng)比1、12擋傳動(dòng)比0.783、倒擋1傳動(dòng)比11.846;變速器油容量為18/18.5(帶取力器)L;適用于功率范圍在450～550 馬力之間的重型牽引、自卸、載貨車，廣泛適應(yīng)中國目前的道路狀況和運(yùn)輸情況。AMT在標(biāo)定過程中已經(jīng)對(duì)車的常用工況進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，使司機(jī)在駕駛過程中一直處于經(jīng)濟(jì)的油耗范圍。通過同線路手動(dòng)箱和AMT變速箱油耗對(duì)比，優(yōu)于手動(dòng)箱1%-3%。
三、結(jié)語
一汽解放是進(jìn)入重卡用AMT自動(dòng)變速器技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的較早企業(yè)，得益于其重卡在國內(nèi)市場上的龍頭地位，一汽解放在AMT重卡在市場上也是實(shí)現(xiàn)比較早的規(guī)模化的應(yīng)用，AMT自動(dòng)變速器由于傳遞效率高、降低燃油消耗的特點(diǎn)，與相同類型的手動(dòng)變速器相比，省油達(dá)1%-3%，有著很好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。不過，國內(nèi)商用車AMT的發(fā)展并不是一蹴而就，其他廠家如東風(fēng)、重汽和陜汽均在對(duì)AMT自動(dòng)變速器進(jìn)行投入和研發(fā)，伴隨著歐美AMT成熟技術(shù)的國內(nèi)推廣以及國內(nèi)市場法規(guī)升級(jí)、智能化的發(fā)展趨勢(shì)、用戶購買力的增強(qiáng)、客戶對(duì)車輛品質(zhì)追求的提高等因素的催化，相信中國AMT快速增長已經(jīng)基本具備成熟條件。未來，用戶對(duì)于AMT自動(dòng)變速器的需求也必然更加的追捧，畢竟，開的舒服省油誰不想呢。