傳統(tǒng)的個(gè)人計(jì)件制在企業(yè)中占比非常高，這一制度曾在制造業(yè)被視為“完美”制度，它不僅能激發(fā)員工的能動(dòng)性、忠誠(chéng)度，還能調(diào)節(jié)企業(yè)的薪酬成本壓力。

　　改革開放后，這種彈性薪酬制在國(guó)內(nèi)制造業(yè)推行，“多勞多得”的員工被視為優(yōu)秀，對(duì)企業(yè)或員工自身來(lái)說都是一種榮譽(yù)。然而，近幾年，原材料成本、人力成本、管理成本在制造業(yè)里漲聲一片，隱藏在計(jì)件工資制背后的問題逐步顯現(xiàn)，如生產(chǎn)浪費(fèi)、質(zhì)量參差不齊等。

　　作為全國(guó)摩托車齒輪的重要生產(chǎn)基地，秋田齒輪從今年開始實(shí)施生產(chǎn)單元計(jì)件制，逐步淘汰傳統(tǒng)的個(gè)人計(jì)件制。

　　改為生產(chǎn)單元計(jì)件制

　　所謂生產(chǎn)單元計(jì)件制，就是每條生產(chǎn)線嚴(yán)格按計(jì)劃完成班產(chǎn)，同時(shí)通過質(zhì)量、成本、交貨期、團(tuán)隊(duì)、安全五方面進(jìn)行工資核算。近日，秋田齒輪常務(wù)副總經(jīng)理邱川海舉例說，比如一個(gè)生產(chǎn)單元規(guī)定“一天生產(chǎn)1萬(wàn)件”，那么員工只需嚴(yán)格執(zhí)行就行。“這樣一來(lái)，生產(chǎn)線出現(xiàn)異常時(shí)，大家就會(huì)共同想法解決，形成良好的互幫互助氛圍。”

　　邱川海說，很多企業(yè)可能會(huì)認(rèn)為“計(jì)件制”帶來(lái)的好處是激發(fā)員工產(chǎn)出積極性，但它帶來(lái)的隱患也很大，即質(zhì)量問題的增加和員工的不穩(wěn)定等。“秋田曾經(jīng)就因這種酬薪方式，出現(xiàn)過因產(chǎn)出零件不成套造成無(wú)法組裝的問題，最終導(dǎo)致車間積壓，占用了大量空間，影響生產(chǎn)效率。”

　　“大部分計(jì)件制的制造業(yè)都發(fā)生過類似情況，前期工序無(wú)法快速生產(chǎn)時(shí)，后期的工序干得越多，事實(shí)上浪費(fèi)就越大。”邱川海說，他還發(fā)現(xiàn)，在計(jì)件工資制度下，工人只求數(shù)量不重質(zhì)量，在操作過程中很容易產(chǎn)生廢次品，產(chǎn)品浪費(fèi)嚴(yán)重的同時(shí)，員工的再培訓(xùn)也是一種耽擱。“質(zhì)量廢品前十名的員工通常會(huì)下崗進(jìn)行培訓(xùn)。”

　　精益管理尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　邱川海說，在成本高企的壓力下，秋田今年目標(biāo)是爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)。

　　怎樣才能走出制造業(yè)困局？邱川海認(rèn)為，在求穩(wěn)的基礎(chǔ)上，如今是秋田進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)化升級(jí)的重要時(shí)機(jī)。其實(shí)，早從去年下半年開始，秋田就已經(jīng)在大力推行精益生產(chǎn)和管理流程再造、改變傳統(tǒng)個(gè)人計(jì)件制模式、實(shí)施新型的生產(chǎn)單元計(jì)件制等，提高工作效率的同時(shí)增強(qiáng)集體協(xié)作能力。

　　為減少浪費(fèi)，秋田在內(nèi)部推行精益生產(chǎn)。去年秋田對(duì)中間層管理人員進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)行大部制管理。同時(shí)對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行逐步改良升級(jí)，特別是對(duì)原有的100多套普通設(shè)備進(jìn)行數(shù)控化改造，原來(lái)一個(gè)人只能同時(shí)開兩臺(tái)設(shè)備，現(xiàn)在開四到八臺(tái)都沒問題。

　　這種體系下，員工工作效率、能動(dòng)性更大，企業(yè)管理也得到簡(jiǎn)化。邱川海認(rèn)為，這些就是企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力，要靠精益生產(chǎn)的管理來(lái)調(diào)整和完成。

　　邱川海舉了一個(gè)例子，秋田齒輪最多時(shí)有4000多人，現(xiàn)在精簡(jiǎn)到3400人。雖然人員減少了幾百人，但是生產(chǎn)產(chǎn)能并沒有下降多少。

　　此外，秋田將汽車齒輪產(chǎn)品定義為未來(lái)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展。