2010 年中國(guó)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá) 1.955 萬(wàn)億美元，美國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值則為 1.952 萬(wàn)億美元。然而，中國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)效率遠(yuǎn)低于美國(guó)，從制造業(yè)人均產(chǎn)值衡量中國(guó)僅為美國(guó)的1/8。顯然，中國(guó)已是制造業(yè)大國(guó)，但還不是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)處于價(jià)值鏈低端。因此，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決定了中國(guó)能否實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
正在征求意見階段的《國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》將航空、衛(wèi)星、高鐵、海洋工程、智能制造裝備 5 大產(chǎn)業(yè)鎖定為高端制造業(yè)。隨著相關(guān)扶持政策的出臺(tái)，這些產(chǎn)業(yè)有望加快發(fā)展，也為我國(guó)“十二五”產(chǎn)業(yè)升級(jí)打下基礎(chǔ)。
高端裝備制造鎖定 5 大產(chǎn)業(yè)
據(jù)悉，《國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已進(jìn)入征求意見階段，航空、衛(wèi)星、高鐵、海洋工程、智能制造裝備 5 大產(chǎn)業(yè)作為高端裝備制造業(yè)，相關(guān)發(fā)展目標(biāo)被分別加以明確。
“加快培育和發(fā)展高端裝備制造是建設(shè)裝備制造強(qiáng)國(guó)、推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。 ”工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木認(rèn)為。張相木此前表示，計(jì)劃到2015年，我國(guó)高端裝備的銷售產(chǎn)值占裝
備制造業(yè)的比例達(dá)到 20%以上，力爭(zhēng)通過(guò) 10 年左右的努力，使高端裝備制造業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，銷售產(chǎn)值占裝備制造業(yè)的比例達(dá)到30%以上，高端裝備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足率超過(guò)25%。
據(jù)了解，航空、衛(wèi)星、高鐵、海洋工程、智能制造裝備均被納入國(guó)家戰(zhàn)略層面，并將有針對(duì)各自特點(diǎn)的相關(guān)支持政策出臺(tái)。
高端裝備制造業(yè)之航空裝備
航空航天產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用也非常明顯。日本曾在一次500余項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散案例分析中，發(fā)現(xiàn)60%的技術(shù)源于航空工業(yè)；按產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價(jià)值計(jì)算，船舶為1，汽車為9，彩電為50，計(jì)算機(jī)為300，噴氣客機(jī)為800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)則高達(dá)1400。航空航天業(yè)在更高程度上體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家科技和綜合國(guó)力的總體水平。