9月汽車工業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
上半年，汽車行業(yè)受芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等因素影響，加之疫情沖擊，汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)斷崖式下降，對行業(yè)穩(wěn)增長帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對行業(yè)困難，黨中央、國務(wù)院高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精準(zhǔn)施策，自5月下旬以來陸續(xù)出臺(tái)一系列穩(wěn)增長、促消費(fèi)政策，其中購置稅減半政策更是極大地激發(fā)了市場活力，有效助力汽車行業(yè)走出低谷，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長態(tài)勢，6-9月汽車市場連續(xù)走高、保持較高增速，是近3年同期最好水平，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。
總體情況
9月，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，分別達(dá)到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%。
1-9月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較1-8月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。
乘用車情況
9月，在國家政策持續(xù)發(fā)力下，乘用車市場延續(xù)6-8月優(yōu)異表現(xiàn)。當(dāng)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，環(huán)比增長11.7%和9.7%，同比增長35.8%和32.7%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型均呈現(xiàn)較快增長，其中交叉型乘用車增速最為明顯;與上年同期相比，除多功能乘用車(MPV)增速相對略低外，其他三大類車型均呈現(xiàn)較高增長，產(chǎn)銷增速接近或超過30%。
1-9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比增長17.2%和14.2%，增速較1-8月均擴(kuò)大2.5個(gè)百分點(diǎn)。
商用車情況
9月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，環(huán)比增長10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)不同程度增長;與上年同期相比，客車產(chǎn)量略降、銷量微增，貨車產(chǎn)銷均下降。
9月，在貨車細(xì)分品種中，與上月相比，重型貨車產(chǎn)銷均呈較快增長，輕型貨車產(chǎn)量明顯增長、銷量微增，中型貨車產(chǎn)量增長、銷量下降，微型貨車產(chǎn)量下降、銷量增長;與上年同期相比，四類車型產(chǎn)量均呈不同程度下降，重型貨車和微型貨車銷量小幅增長、中型貨車和輕型貨車銷量明顯下降。
1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比下降32.6%和34.2%，降幅較1-8月收窄1.5和2個(gè)百分點(diǎn)。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈較快下降。商用車市場表現(xiàn)依然相對低迷，商用車作為生產(chǎn)資料的屬性，與宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、房地產(chǎn)投資等因素高度相關(guān)，市場的恢復(fù)難度更大。
1-9月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷依然呈一定下降。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷呈現(xiàn)不同程度下降。
新能源汽車情況
9月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達(dá)到27.1%。
1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。
出口情況
9月，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，環(huán)比下降2.6%，同比增長73. 9%。
1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55. 5%。
