2014年9月9日，隨著搭載著盛瑞8AT自動變速器的陸風(fēng)X5汽車面向全國上市銷售，歷經(jīng)七年艱難研發(fā)歷程的盛瑞傳動終于以創(chuàng)新型對外合作模式，在國內(nèi)自動變速器領(lǐng)域“搶灘登陸”，一舉打破“自動變速器技術(shù)為國外公司壟斷”的僵局，也迎來了國內(nèi)汽車自動變速器制造產(chǎn)業(yè)的春天。

七年的時間，國內(nèi)8AT自動變速器從無到有，作為世界首款前置前驅(qū)的8AT自動變速器，它的研發(fā)搭載成功讓國內(nèi)汽車配件產(chǎn)業(yè)看到了自主創(chuàng)新的希望。而盛瑞傳動也由弱及強，從一家柴油發(fā)動機零部件生產(chǎn)廠商發(fā)展成為汽車配件領(lǐng)域科技創(chuàng)新型龍頭企業(yè)。正如濰坊市8AT項目推進小組組長崔建平感嘆，盛瑞傳動8AT團隊，硬是用7年的咬牙堅持，把一個概念變成了樣品，把一個樣品變成了產(chǎn)品，又把產(chǎn)品變成了商品。七年的艱苦創(chuàng)業(yè)，盛瑞傳動走過了不平凡的歷程

艱難窘境盎生機

自動變速器產(chǎn)業(yè)化面臨來自多方的壓力與挑戰(zhàn)，重重的困難險象迭生。在當(dāng)前市場環(huán)境中，自動變速器工藝要求高，制造難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的實際情況以及現(xiàn)行階段我國自動變速器領(lǐng)域普遍自主知識產(chǎn)權(quán)缺乏和國外專利的限制等傳統(tǒng)因素都在困擾著這個初透生機的典型性自主企業(yè)如何步步扎根自強。

在國內(nèi)汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)逐步走向僵局的緊迫形勢下，《十三五規(guī)劃》一系列法規(guī)以及制造強國戰(zhàn)略、工業(yè)強基戰(zhàn)略等國家戰(zhàn)略開始提上實施日程，無疑開啟了汽車零部件制造企業(yè)的暖春之行。一大批企業(yè)加大了對核心技術(shù)的研發(fā)力度，力求通過對核心技術(shù)的鞏固，遏制國內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌下滑趨勢。國內(nèi)汽車制造產(chǎn)業(yè)萌發(fā)著巨大的生機動力。

矢志七載圖破壁

“面對艱巨的建設(shè)任務(wù)，愿我們的理想早日實現(xiàn)”盛瑞傳動董事長、“8AT自動變速器之父”劉祥伍在工程技術(shù)委員會第二次全體會議上如是祝福道。8AT自動變速器從設(shè)計構(gòu)想到組織研發(fā)再到搭載投產(chǎn)，這位盛瑞傳動的“掌門人”親自主導(dǎo)了這場創(chuàng)新性的變革。2007年，在國內(nèi)創(chuàng)新主要靠跨國合資還是靠自主的傳統(tǒng)問題的大討論下，盛瑞傳動充分利用發(fā)揮民企體制靈活的獨特優(yōu)勢，開創(chuàng)性采用對外合作模式，在充分吸收國外先進技術(shù)的同時堅持自主發(fā)展，同時大力推動體制創(chuàng)新，找準(zhǔn)自動變速器市場進入關(guān)鍵，廣聚人才，一躍走在了國內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌創(chuàng)新研發(fā)的前列。

資料顯示，我國每年產(chǎn)銷2000多萬汽車、汽車保有量約1億多輛，市場潛力巨大，而自動變速作為汽車節(jié)能技術(shù)中僅次于發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)，在國內(nèi)技術(shù)研究領(lǐng)域卻一片空白。正是敏銳地洞察于此，盛瑞傳動看準(zhǔn)目標(biāo)、奮發(fā)圖強，緊緊依靠系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)人才隊伍和完整的產(chǎn)學(xué)研體系，多向?qū)で蠛献髋c戰(zhàn)略機遇。憑著精益求精的執(zhí)著，代表著國際先進水平的8AT自動變速器終于在國際市場為中國汽車自主品牌贏得依一席之地。

似鐵漫道從頭越

風(fēng)雨滄桑磨利劍，七載荊棘鑄輝煌。七年，是盛瑞傳動一曲艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)史，是盛瑞人一路共同奮斗的征程，也是一場逐夢的旅程。謀劃自動變速器產(chǎn)業(yè)園，完善國內(nèi)自動變速器高端零部件供應(yīng)商體系；成立國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心，逐步形成關(guān)鍵零部件產(chǎn)品自主開發(fā)能力。七年里的盛瑞人上下一心，依靠基礎(chǔ)研究打破軟性技術(shù)封鎖，開啟了國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域自主變速器時代。