據(jù)了解，該系統(tǒng)運(yùn)用“8合1”概念驗(yàn)證(PoC)，即可通過單個(gè)MCU控制8個(gè)功能。該P(yáng)oC與尼得科合作開發(fā)，集成電機(jī)、齒輪(減速機(jī))、逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和車載電池充電器(OBC)。據(jù)悉，現(xiàn)已完成系統(tǒng)級(jí)測(cè)試。
E-Axle作為電動(dòng)汽車中的一個(gè)單元，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪和逆變器于一體。通過整合多項(xiàng)功能，E-Axle系統(tǒng)能夠減小系統(tǒng)尺寸和重量，簡化電動(dòng)車設(shè)計(jì)。瑞薩為開發(fā)這款全新的8合1 E-Axle系統(tǒng)，提供包括半導(dǎo)體和參考設(shè)計(jì)在內(nèi)的關(guān)鍵組件。瑞薩同時(shí)計(jì)劃基于該款PoC的參考設(shè)計(jì)，為各種“多合1”系統(tǒng)帶來一站式半導(dǎo)體芯片及解決方案。借助這些解決方案，開發(fā)人員可以立即實(shí)施并評(píng)估“多合1”系統(tǒng)，從而加快電動(dòng)汽車的開發(fā)。
除了尼得科的電機(jī)和齒輪外，該P(yáng)oC 還包括八項(xiàng)功能，分別是瑞薩電子的逆變器(輸出功率為70~100kW，最高效率超過99%)、1.5kW DC/DC 轉(zhuǎn)換器、6.6kW OBC、配電單元(PDU)、電池管理系統(tǒng)(BMS)和汽車正溫共效率(PTC)加熱控制器。
傳統(tǒng)上，E-Axle的每種功能都需要一個(gè)專用的MCU和電源管理IC(PMIC)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)“多合1”系統(tǒng)的控制。而瑞薩成功研發(fā)出的這一新型E-Axle系統(tǒng)僅需一個(gè)MCU和一個(gè)PMIC即可控制整個(gè)8合1系統(tǒng)。通過系統(tǒng)集成將這些功能集成到單個(gè)MCU，此款PoC可顯著縮減元器件數(shù)量、系統(tǒng)成本及尺寸。
該P(yáng)oC 包括瑞薩電子的多個(gè)產(chǎn)品：車規(guī)級(jí) RH850/U2B 32 位微控制器、用于微控制器的 PMIC、隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器、用于逆變器的 RAJ2930004AGM IGBT 模塊、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和用于 OBC 的功率器件，以及瑞薩電子的其他產(chǎn)品。
得益于這些創(chuàng)新技術(shù)，瑞薩能夠?yàn)榭蛻籼峁┤娴南到y(tǒng)與軟件支持，以及 “多合 1” 解決方案的關(guān)鍵元器件。瑞薩致力于打造包括參考設(shè)計(jì)和軟件在內(nèi)的全面系統(tǒng)解決方案，以加速電動(dòng)車的開發(fā)。